Kupili dva Erbasova motora za 17 miliona, prodali ih Rusiji za 24 miliona dolara
Ruske avio-kompanije nastavljaju da održavaju operativnost svojih flota uprkos zapadnim sankcijama koje su uvedene pre četiri godine. Prema najnovijim informacijama, dva motora kompanije Airbus kupljena su za 17 miliona dolara, a potom su preprodati ruskom vazduhoplovnom sektoru za iznos od 24 miliona dolara. Ovakve transakcije omogućavaju ruskim avio-prevoznicima da nastave upotrebu stotina aviona koji su ranije bili pod pritiskom restrikcija. Iako je uvođenje sankcija ciljalo upravo vazduhoplovnu industriju, tržišni mehanizmi i preprodaja delova omogućavaju održavanje letova u Rusiji.
Tržišna logika u kriznim vremenima često ignoriše političke granice koje su pokušane da se postave. Dok se na diplomatskom nivou tvrdi da su sankcije efikasno izolovale ruski vazduhoplovni sektor, pojedinačne transakcije poput ove gde se profit od preprodaje motora kreće na 7 miliona dolara govore suprotno. Ovakvi slučajevi ukazuju na to da se sankcije ne sele kao čvrsta barijera, već se pretvaraju u novi vid specifičnog trgovinskog poslovanja gde arbitraža postaje ključni alat za preživljavanje. Ruski vazduhoplovstvo se ne oslanja na inovacije, već na sposobnost da se kroz složene lance preprodaje i obimne operacije na sivom tržištu zadrži funkcionalnost starih sistema. To stvara situaciju u kojoj se svetski tehnološki giganti, svesno ili nesvesno, de facto učestvuju u održavanju infrastrukture koju su zvanični organi proglasili za izolovanu. Da li su sankcije zapravo samo novi vid poslovanja koji samo menja učestalost i cenu, umesto da zaista menja sudbinu ciljanih industrija?
